※写真はイメージです。実際の車種とは異なる場合があります。

ベンツのなかでも人気の「Cクラス」をベースに、ゆったりとした荷室を備えたステーションワゴンモデルです。頻繁にマイナーチェンジが行われており、2025年4月にも新型モデルが発売されました。

モデルチェンジが多い車種は、外車でも買取相場が下がりやすい傾向にあります。また、Cクラスステーションワゴンは高級外車にあたるため、中古車でも販売価格は350～700万円ほど。国産の新車よりも価格が高いことから、時期によっては中古車のニーズが限定されるかもしれません。

※買取相場は独自に調査したもので、あくまで目安となります。
実際の買取金額はグレードやカラー、車の状態などで異なります（以下同様）。

※写真はイメージです。実際の車種とは異なる場合があります。

ジャガー初のコンパクトSUVとして、2017年7月に販売開始された車種です。スタイリッシュなデザインと高い走行性能を両立しており、ファンからは「ベイビージャガー」の愛称で親しまれています。

5年落ちの買取相場は2025年4月にやや上昇しましたが、3年落ちの相場は2024年9月頃から右肩下がりの状態。コンパクトSUVは国内でも競争率が高いため、ネームバリューの面で苦戦している可能性があります。

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高級感のあるデザインと、スポーティと安定感のある走行性能を兼ね備えたミドルセダンです。一部グレードでは最小回転半径が小さいことから、小柄な女性や運転に自信のない方からも人気があります。

買取相場の下落要因としては、流通量の多さが挙げられるでしょう。Cクラスは王道のベンツであることから、モデルチェンジ後に買い換える層も多いことが予想されます。また、故障時のパーツ交換に手間や費用がかかる点も、買取相場に影響しているかもしれません。

※写真はイメージです。実際の車種とは異なる場合があります。

1997年から販売されている、コンパクトなボディが特徴的なベンツのエントリーモデルです。もともとは丸みのあるトールワゴンタイプでしたが、2018年までに3回のフルモデルチェンジを経て、スポーツカーのテイストも取り入れた車になりました。

Aクラスは新車価格が比較的リーズナブルなことから、乗り換えるオーナーが多いといわれています。中古車市場の流通量が増えやすいため、時期によっては買取相場が大きく下落することもあります。

※写真はイメージです。実際の車種とは異なる場合があります。

丸みを帯びた独特なボディが、スタイリッシュかつクラシックな雰囲気を演出しているコンパクトカーです。エントリーモデルの「ワン」のほか、特に人気が高い「クーパー」や「クーパーS」、ディーゼルモデルの「クーパーD」などのモデルが展開されています。

MINIは日本でも新車の販売台数が多く、さまざまなモデルが市場に流通しています。また、初期モデルは「部品の消耗が早い」と言われるため、故障リスクの不安から買取相場が下がりやすいのかもしれません。

ただし、「クーパーD クロスオーバー アンテイムドエディション」などの一部グレードは、400万円以上で売却されることもあります。

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人気車種のエクシーガをベースに、2015年4月に登場したクロスオーバーモデルです。3列シートの大型重量車種でしたが、2018年3月末に生産が終了しました。

値下がりの要因としては、本格的なSUVへのニーズが増えたことや、生産終了による中古車の増加が考えられます。また、ガソリンの高騰や環境負荷への配慮により、コンパクトカーへのニーズが高まっていることも一因かもしれません。

2024年の相場はほぼ横ばいでしたが、2025年2月頃から買取価格が下がっています。

※買取相場は独自に調査したもので、あくまで目安となります。
実際の買取金額はグレードやカラー、車の状態などで異なります（以下同様）。

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「才」と「彩」をコンセプトとして、2009年12月に販売開始されたハイブリッド専用のセダンです。小さな高級車として高級感を追求してきましたが、トヨタの人気車種（プリウスなど）と価格帯が重なったことから、一時期は販売台数が低迷していました。

2013年にはマイナーチェンジを行ったものの、大型車種の需要が高まった影響を受けて2017年12月に生産が停止。時期的に中古車も出回りやすいことから、2025年からは徐々に買取相場が下落しています。

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eKシリーズの第2弾として開発された、低燃費かつ室内空間が広いスーパーハイトワゴンです。初代モデルは2014年2月に販売が開始され、高級感を演出するようなマイナーチェンジが度々行われました。

内装にも上質な雰囲気が漂う車種ですが、2020年3月にはシリーズ新型となる「eKクロス スペース」と「eKスペース」が販売開始。その影響を受けてか、初代モデルは2020年頃から買取相場が下落しています。

※写真はイメージです。実際の車種とは異なる場合があります。

2012年1月に初代モデルが販売開始された、ガソリンエンジンと走行用バッテリーを搭載したハイブリッドカーです。当初のリース販売では500万円を超えていましたが、一般販売が始まった2012年以降は320万円～の価格に落ち着きました。

買取相場が下がっている要因としては、後継車である「プリウスPHEV」の登場が考えられます。さらに、プリウスPHEVが2023年にモデルチェンジしたことで、旧型のPHVはやや古いイメージの車種になりました。

ただし、「Sナビパッケージ・GRスポーツ」や「Aプレミアム」などのプレミア感がある一部のモデルは、300万円以上の買取事例があります。

※写真はイメージです。実際の車種とは異なる場合があります。

アウトランダーの広い室内空間や、威風堂堂としたボディをそのまま活かしたプラグインハイブリッド車（PHEV）です。2025年7月現在では4つのモデルが展開されており、乗車定員5人のスタンダードなM型モデルは、税込約520万円で新車が販売されています。

2024年まで中古車の買取価格は上昇していましたが、2025年に入ってからはG型モデルの流通量が増加し、相場が下落し始めました。PHEVは技術進歩の影響を受けやすいため、今後についてもフルモデルチェンジが行われると、相場が不安定になるかもしれません。

なお、アウトランダーPHEVの下落率はグレードによって異なり、ブラックエディションやP型などのハイグレードな車種は、400万円以上で高額買取された事例もあります。

たった1年の差でも、車の年式は買取相場に影響します。1年古くなるごとに、買取相場が10～20％ずつ下がっていく車種もあるため、基本的には年式が古くなる前の売却を考えましょう。

実際にどれくらい変わるのか、以下ではアルファード（トヨタ）の最新買取相場を年式別にまとめました。

アルファードのような人気車種でも、10年落ちのタイミングでは買取相場が大幅に下落する傾向にあります。上記の例で計算してみると、10年落ちの値下がり率は約34.8％になりました。

特に8～9年落ちの車を所有している方は、早めに行動することを意識しましょう。

※買取価格相場は2025年7月時点のデータで、独自にリサーチ・算出したもの。